流畅的沥青公路犹如黑色的绸带，从崇山峻岭的山腰蜿蜒而来，延伸到歙县新溪口乡政府所在地，这一天是2007年10月20日，安徽省告别了最后一个乡镇不通公路的历史。

　　位于大山深处、新安江畔的新溪口乡，东联浙江淳安县的威平镇，是黄山市最大的柑橘基地和重要的茶叶产地。

　　柑橘满山、茶园座座，百姓却守着“金饭碗”受穷。由于新安江水库的兴建，群众靠山后迁，长期过着“山高石头多，出门就爬坡”的闭塞生活。2004年底，省市县三级交通公路部门投资5800万元，兴建了这条通往全省最后一个乡镇的公路。

　　新修的公路，惠及沿线3个乡镇两万多群众出行，加快了山区农副产品走向市场。新溪口乡连山村村民叶开会当年采摘了柑橘2000公斤，通车以来，许多商贩开车上门收购，价格比往年涨了一倍多。

　　公路继续延伸。10月底，新溪口连接浙江威平镇的沥青路通车。新溪口一下子从最偏僻闭塞的 “边陲”，变成了安徽东向发展的 “前沿阵地”。

　　农村公路建设，成为安徽农村经济社会发展最闪亮的音符之一。仅2007年和2006年全省已建成的农村公路，就接近于“十五”时期的总和。全省农村公路已达14万公里。

　　道路不断延伸，公交线路不断跟进。目前，全省1383个乡镇全部通了班车，近22000多个行政村通了客运班线，建制村班车通达率为86.5%。江淮农民的出行方式，正发生天翻地覆的变化。

　　农民心目中最重要的路是什么？

　　高速公路是经济大动脉，带动区域经济交流和沿线城市崛起，国省道和县道，是路网的骨架，是综合运输体系的“主力”，但对散落在广袤田园的成千上万的农民兄弟而言，这些可能都不是最重要的。

　　最重要的是农村公路——他家门口的那条路。

　　孩子要出门上学，病人要进城看病，农产品要运出去及时卖掉，生产生活用品要顺利地买回来......这条路，直接关系到他的生活质量，他的幸福。

　　三市实现“村村通”

　　2007年11月22日，芜湖县红杨镇月湾路——芜湖市“村村通”最后一条公路投入使用。

　　经过3年建设，该市已累计建成“村村通”1567.5公里，完成投资4.81亿元，提前3年完成498个行政村“村村通水泥路”的目标。随着路通车通，农村的落后交通瓶颈被彻底打破，农民群众花上一两元钱就能在家门口坐上公交车，从村到镇、从镇到县、从县到市，行车均在半小时左右。

　　芜湖县陶辛镇北胡村河汊多，过去家家户户靠小船出行，通上水泥路后，全村兴起了水产养殖业，仅此一项农民人均增收1200多元。南陵县许镇七连村、东塘村一带的农民在路通后搞起蘑菇大棚，每年仅蘑菇种植人均就增收1600多元。三山区联群村地处长江边，原来交通极为不便，水泥路建成后，畅通了人流、物流、信息流，全村建起了5000亩绿色无公害蔬菜基地，菜农人均年收入从原来的2200元增加到5700元，成为“首批全国新农村建设示范村”。

　　通过大规模“村村通”建设，2005年至今，安徽省将逾2.8万公里油路、水泥路铺到农民家门口，近9000个建制村告别了祖祖辈辈充满泥泞和扬尘的出行方式。2007年，芜湖、铜陵、马鞍山三市在全省率先实现了“十一五”村村通建设任务，三市的农民兄弟，彻底告别了祖祖辈辈的泥泞。

　　安徽省以先进的GPS定位方式，为村村通工程实施勾画出精确、科学的“电子地图”，打通乡村通往经济、交通中心的出口，与国、省干线对接，加快农村资源开发、旅游发展和贫困地区联片开发。为保障资金投入，安徽省建立了专门的农村公路融资平台，自2005年村村通实施以来，全省累计融资近60亿元。24小时旁站式监理、农民质量监督员......群众创造了丰富多彩的质量监督方式。与交通部门严格的四级质量保障体系相结合。全省村村通道路优良率超过90%，成为老百姓的“放心路”。

　　广大农村经济社会发展滞后，一个重要原因就是交通落后，信息闭塞。我省通过大规模村村通建设，打破农村的自然封闭状态，使得广大农村的土地、矿产、森林以及旅游等资源潜力，变为现实生产力，畅通城乡信息和商品流通渠道，让工业长入农业，让传统农民变成现代农民。实践证明，加快农村公路建设，是带动农民群众脱贫致富奔小康的最有效途径之一。

　　“杆杠”效应推动新农村建设

　　芜湖县六郎镇东八村，两公里长的水泥路通到了村头，从村里出发，半小时后车子就到了芜湖。

　　水泥路修通后，给村子带来一系列的变化——自来水管铺进了村，全村95%以上的村民喝上了方便洁净的自来水；有线电视线路也铺通了，60%以上的村民在家看电视时可以惬意地选台换台了。村里成功争取到了国家的水稻科技示范项目，村里种了1200亩 “超级稻”，每亩水稻效益提升了30%以上。这条不起眼的水泥路，像一个 “杠杆”，撬动了全村整个生产生活面貌的转变。

　　铜陵市铜陵县钟鸣镇水龙行政村，今年水泥路铺进了村。住在戴村、叶村、杨村三个小自然村的24名中学生，再也不用每天凌晨5点起床，在父母的护送下，翻山越岭去上学了，每天的校车——一辆小中巴，7点多会准时开进一个个村庄，接学生上学。

　　山上的毛竹由每担24元涨到32元，做宣纸用的檀皮由每担300元涨到700元——这是村民最重要的两样经济作物。农民的收入大幅增加。水泥路修进村部，村民们又自发集资，将村里原来的石板路都变成窄窄的水泥路，只留下一条通往旧祠堂的青石小道保持原貌，一位村民笑着说：“老祖宗修的路，我们留一条作为纪念。”

　　“村村通”实施后，建设部门跟进，为水龙村作了新农村建设规划，村民充满了对新生活的憧憬。

　　“十一”五期间，我省将修建超过6万公里农村公路，到2010年，全省农村公路总里程将达到15万公里，2000多个行政村基本实现 “村村通”，形成与国省道干线网相衔接、布局合理，满足经济社会发展需求的农村公路网。

　　水泥路、柏油路进了村，农民的生产生活方式乃至思维方式都发生了重大变化。科学种田被广泛推广。先进的设备、技术被广泛运用，优良品种得到普及，高效农业得到推崇。农民兄弟眼界开阔了，法律意识、参与意识增强了。农村科技带头人、致富带头人，成了他们眼里的“明星”。

　　以前每到农闲，喝酒、打牌、赌博盛行，农村几乎没有其它娱乐项目。现在，科技种田、科学养殖、科技致富成了农民新的追求，一个个村子气象一新，充满了昂扬向上的欢乐情绪。

　　农村公路像条 “杠杆”，实现一连串连锁反应，带动了农村生产力的全面提升和整体生活面貌的转变，建设农村公路，是 “新农村”建设的一把金钥匙，一条条农村公路，是安徽农民的扶贫路，开发 “三农”资源，促进农民增收；是 “人气”路，催生沿线集镇，加速产业聚集；是旅游路，推进散落乡村的丰富自然文化景观加快走向市场；是 “招商路”，吸引城市资金、项目沿路源源流向乡村；是 “信息路”，通过人流、物流沟通融汇，提升广大农业人口的素质。

　　通过绵密的 “毛细血管”，江淮大地的一个个角落联为一体。乡村和城市一道，成为发展热土。